The Future in Motion

Produse pentru Autoturisme / Autoutilitare / 4x4

Localizare dealer
Tirefinder
stage_image1_lg
Anvelope Continental
Inapoi la rezultat

ContiSportContact™ 5

Anvelopa de înaltă performanţă, cu manevrabilitate și control remarcabil.

  • Aderență excelentă la drum și manevrabilitate, precum și siguranță la viraje
  • Distanțe mai mici de frânare în orice condiții de vreme
  • Consum redus de combustibil și randament kilometric sporit
Tirefinder

Tirefinder

Detalii tehnice

Detalii tehnice

Start
1_csc5_grip

Aderență excelentă la drum, manevrabilitate și siguranță la viraje.

ContiSportContact™ 5 se adaptează la suprafața carosabilului, asigurând o aderență îmbunătățită și manevrabilitate la accelerare și în viraje.

Start
2_csc5_braking

Distanțe mai mici de frânare în orice condiții de vreme.

Cu Tehnologia Black Chilli, ContiSportContact™ 5 este reactiv, oferind distanțe mai scurte de frânare pe carosabilul ud și uscat.

Start
3_csc5_mileage

Consum redus de combustibil și randament kilometric sporit.

Compoziția unică a anvelopei asigură o rezistență la rulare considerabil redusă - pentru un randament kilometric crescut și consum redus de combustibil.

Rezultate teste

Rezultate teste

img_cpc5_test_4

Revista germană Auto Zeitung a publicat în ediția 6/2016 rezultatele Testului Anvelopelor de Vară 2016. Dimensiunea testată a fost 225/45 R 17, vehiculul de test BMW 118d.


Rezultatul independent al experților din test pentru anvelopa ContiSportContactTM 5: Câștigător test

+ Cea mai bună la frânare pe carosabil ud sau uscat

+ aderență foarte bună pe carosabil ud

+ Conti este cea mai bună

-  rezistență la rulare destul de mare

img_cpc5_test_4

Revista germană "sport auto" a publicat în ediția 05/2014 rezultatele unui test pentru anvelope de vară UHP. Dimensiunea testată a fost 225/40 R18 Y iar vehiculul de test un VW Golf GTI.
Testul a fost realizat de sport auto pe circuitul Contidrom din Jeversen/Wietze.

Calificativul pentru ContiSportContactTM 5: "Recomandat"

Despre anvelopar ContiSportContactTM 5:
+ Cea mai bună la acvaplanare
+ Bună la virarea pe carosabil ud
- deficitară la frânarea pe carosabil ud
- nu se recomandă la vehicule fără ESP

img_cpc5_test_5

În ediția din Martie 2014, revista Auto Bild Allrad (D) a publicat rezultatele testului de anvelope de vară 4x4. Dimensiunea testată a fost 255/55 R18 V/W/Y, vehiculul de test un BMW X5.
Testul a fost realizat de către Auto Bild Allrad împreună cu Continental în Uvalde/Texas.

Calificativul pentru ContiSportContactTM 5 SUV: "Câștigător"

Despre anvelopa ContiSportContactTM 5 SUV:
+ anvelopă de vară foarte bine echilibrată
+ distanțe foarte scurte de frânare
+ manevrabilitate precisă
- prețul
- tracțiune mediocră pe iarbă udă

img_cpc5_test_6

Revista germană "Auto Zeitung Allrad" a publicat în ediția 02/2014 rezultatele unui test de anvelope de vară SUV. Dimensiunea testată a fost 255/50 R19 W/Y iar vehiculul de test un Mercedes ML 350.
Testul a fost realizat de Auto Zeitung Allrad pe circuitul Continental din Uvalde/Texas.

Calificativul pentru ContiSportContactTM 5 SUV: "Câștigător"

Despre anvelopa ContiSportContactTM 5 SUV:
+ cea mai bună pe carosabil ud, uscat și la frânarea off-road
+ per total cea mai bună pe carosabil uscat
+ per total cea mai bună pe off-road
+ cea mai bună la rezistența la rulare

img_cpc5_test_7

Organizația ACE (Auto Club Europa) și GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) au publicat rezultatele tesului de anvelope de vară 2014. Dimensiunea testată a fost 225/45 R17 iar vehiculul de test un VW Golf și un Seat Leon.

Calificativul pentru ContiSportContactTM 5: "Foarte recomandat (Câștigător)"

Despre anvelopa ContiSportContactTM 5
+ cea mai bună la frânarea pe carosabil ud și uscat

test_csc5_8

Revista germană "Auto Zeitung" a publicat în ediția Nr. 6, 2014 rezultatele unui test de anvelope de vară pentru dimensiunea 225/50 R17 W/Y. Vehiculul de test a fost un BMW 320i 170PS.

Calificativul pentru ContiSportContactTM 5: "Câștigător"

Despre anvelopa ContiSportContactTM 5
+ cea mai bună la frânare pe uscat
+ rezistență la rulare mică
+ bună la frânarea pe ud și sigură la manevrabilitatea pe ud
- doar mediocră la acvaplanare

"Nu contează dacă drumul e ud sau usca: Câștigătorul testului, Continental ContiSportContactTM 5 merge nu doar foarte rapid ci și foarte sigur"

img_cpc5_test_9

Cluburile Automobilistice ADAC (D) / OEAMTC (A) / TCS (CH)
au publicat rezultatele testului anvelopelor de vară pe paginile lor de internet.
( www.adac.de / www.oeamtc.at / www.tcs.ch)
 
- 225/45 R17 W/Y (testat pe un Skoda Oktavia)
- 185/60 R15 H (testat pe un VW Polo)         

Testele au fost realizate de către cluburi pe următosarele circuite:
- Toate criteriile referitoare la carosabil ud și consum de carburant: Contidrom, Jeversen, Germany.
- Manevrabilitate și frânare pe carosabil uscat: Bridgestone, Rome, Italy.
- Randament kilometric 225/45 R17: ADAC outdoor test, Landsberg, Germany.
- Randament kilometric 185/60 R15: Bridgestone, Rome, Italy.
- Teste la mare viteză făcute de TU Darmstadt, Germany.

Calificativ pentru ContiSportContactTM 5: "Bine" (Câștigător)

Despre anvelopa ContiSportContactTM 5
+ anvelopă bine echilibrată
+ cea mai bună pe carosabil ud
+ bună pe carosabil uscat
+ consum mic de carburant

Tehnologie

Tehnologie

Următoarele tehnolgii sunt disponibile pentru anvelopa selectată, dar nu pentru orice dimensiune. Verificați aici dacă vreo tehnologie este disponibilă pentru dimensiunea dumneavoastră.

SSR

topic_intro_image1

Sistemul SSR e o tehnologie de rulare pe pană dezvoltată de Continental mai ales pentru anvelope cu secțiune transversală mică, tehnologie ce păstreazaă compatibilitatea anvelopelor cu jantele standard.

SSR

Sistemul SSR e o tehnologie de rulare pe pană dezvoltată de Continental mai ales pentru anvelope cu secțiune transversală mică, tehnologie ce păstreazaă compatibilitatea anvelopelor cu jantele standard.

Principiul SSR se bazează pe un perete lateral ranforsat autoportant. În cazul unei pene, acesta previne ca peretele lateral să fie prins între jantă și carosabil și ca anvelopa să sară de pe jantă, ceea ce face ca roata de rezervă să nu mai fie necesară. Faptul că nu mai se transportă o roată în plus reduce greutatea vehiculului ceea ce îmbunătățește consumul de carburant. De asemena va elibera un volum de până la 80 de litri în portbagaj. Montarea pe toate cele 4 poziții e foarte recomandată chiar dacă nu e obligație legală, iar repararea lor nu e permisă.

ContiSeal

ContiSeal™ este o tehnologie dezvoltată de Continental pentru a etanșeiza daunele cauzate de obiecte ascuțite căii de rulare. În cazul penetrării unui obiect străin, cum ar fi un cui, schimbarea roții imediat nu e necesară, iar găurile rămân etașeizate chiar dacă obiectul ce a pătruns se desprinde.

ContiSeal

ContiSeal™ este o tehnologie dezvoltată de Continental pentru a etanșeiza daunele cauzate de obiecte ascuțite căii de rulare. În cazul penetrării unui obiect străin, cum ar fi un cui, schimbarea roții imediat nu e necesară, iar găurile rămân etașeizate chiar dacă obiectul ce a pătruns se desprinde.

ContiSeal™ e un strat vâscos și lipicios pe interiorul anvelopei. E aplicat în zona căii de rulare. ContiSeal™ închide 80% din înțepături și astfel reduce riscul de pană semnificativ. Anvelopele ContiSeal™ sunt marcate vizibil pe peretele lateral și sunt compatibile cu jantele standard.

Eticheta UE

Eticheta EU

  • Aderență pe carosabil ud:

    Anvelopele cu performanțe ridicate la aderența pe carosabil ud (clasa A si B) au o distanță mai mică de frânare, așadar sunt mai sigure in condiții de ploaie. La fel ca și clasificarea pentru consumul de combustibil, clasa D nu se folosește iar pentru pentru clasa G nu sunt intenții de folosire.

  • Eficiența consumului de combustibil:

    Anvelopele contribuie cu până la 20% din consumul de combustibil al vehiculului, astfel încât, dacă doriți să rulați mai mulți kilometri cu un plin de combustibil, trebuie să alegeți anvelope cu o eficiență ridicată a consumului de combustibil. În plus, se va diminua si emisia de CO2. Se reduce rezistența la rulare, de exemplu, energia consumată când anvelopele se rotesc. Astfel, cu cât energia la rulare este mai mică, cu atât consumul de combustibil si emisiile de CO2 se reduc. Diferența dintre anvelopele clasa A si clasa G a etichetei EU, pot conduce la o economie de carburant de 6 litri in 625 de mile.

  • Zgomot la rulare:

    Acesta este zgomotul extern produs de anvelope și este măsurat în decibeli. Cu cât sunt mai multe bare pe etichetă, cu atât sunt mai zgomotoase anvelopele.

ContiSportContact™ 5
  • Aderență pe carosabil ud:
  • Eficiența consumului de combustibil:
  • Zgomot la rulare:
Caracteristicile etichetei EU nu sunt disponibile până nu

introduceți dimensiunea anvelopei.

Gamă produse

Gamă produse

Alte pagini Continental
Corporaţie
Divizia Rubber
Divizia Automotive

Utilizăm module cookie pentru a asigura faptul că vă oferim cea mai bună experiență pe site-ul nostru web. Faceți clic aici pentru a afla mai multe sau pentru a schimba setările dvs. privind modulele cookie.

Acceptarea modulelor cookie